آموزش متلب (MATLAB)

هاشور زدن (رنگی کردن) بخشی از منحنی های رسم شده با استفاده از دستور fill در متلب :

با استفاده از دستور fill در متلب می توانیم بخش های دلخواهی از منحنی های رسم شده را هاشور بزنیم (رنگی کنیم) . دستور fill در واقع برای کشیدن یک چندضلعی که داخل آن با رنگ خاصی پر شده است به کار می رود اما ما از این قابلیت آن استفاده کرده و عمل هاشور زدن (رنگی کردن) بخش های دلخواه از شکل و منحنی ها را انجام خواهیم داد . ابتدا نحوه کشیدن چندضلعی با دستور fill را شرح می دهیم و سپس مثال های پیچیده تری را شرح می دهیم که در آنها بخش هایی از منحنی های رسم شده را به صورت هاشورزده (رنگی) در خواهیم آورد .

رسم یک چندضلعی با رنگ دلخواه با استفاده از دستور fill در متلب :

برای رسم یک چندضلعی با دستور fill در متلب ، باید مختصات نقاط آن چند ضلعی را بدانیم و سپس مختصات آنها را در دو بردار X و Y بنویسیم که بردار X شامل مختصات x نقاط چندضلعی و بردار Y شامل مختصات y نقاط چند ضلعی می باشد . سپس دستور fill با دریافت دو بردار X و Y ، چندضلعی را رسم خواهد کرد . به مثال زیر توجه کنید :

مثال :


clear all
close all
clc
 
X=[1 2 4 3];
Y=[5 2 3 7];
fill(X,Y,'b');
axis([0 5 1 8])

سه خط اول ، دستورات متداول برای عدم تداخل با برنامه های پیشین اجرا شده در متلب می باشند . دقت شود که با عبارت 'b' در پرانتز دستور fill مشخص کرده ایم که داخل چند ضلعی با رنگ آبی پر شود . با دستور axis نیز حدود محورهای مختصات را مشخص کرده ایم .

نتیجه :

(matlab) آموزش متلب

هاشور زدن (رنگی کردن) بخشی از یک منحنی رسم شده با دستور fill در متلب :

گاهی پیش می آید که توسط نرم افزار متلب یک منحنی را رسم می کنیم و پس از مشاهده آن نیاز داریم که بخشی از آن را به صورت هاشورزده (رنگی) درآوریم . به عنوان مثال فرض کنید با کدهای زیر یک منحنی را رسم کنیم :


clear all
close all
clc
 
x=0:0.1:2*pi;
y=sin(x);
plot(x,y)
axis([0 x(end) -2 2])

منظور از x(end) ، آخرین عنصر بردار x می باشد .

نتیجه :

(matlab) آموزش متلب

حال فرض کنید که بخواهیم بالای این منحنی را با رنگ زرد هاشور بزنیم . برای این منظور اینگونه از دستور fill استفاده خواهیم کرد :


clear all
close all
clc
 
x=0:0.1:2*pi;
y=sin(x);
plot(x,y)
 
X=[0,x,2*pi];
Y=[2,y,2];
fill(X,Y,'y');
axis([0 x(end) -2 2])

دقت شود که در تعریف دو بردار X و Y که به دستور fill داده می شوند ، از همان دو بردار x و y استفاده کرده ایم اما علاوه بر این ، به این دو بردار ، دو نقطه نیز اضافه کرده ایم . این دو نقطه را با توجه به همان شکل قبل مشخص کرده ایم ، یک نقطه همان نقطه گوشه بالا سمت چپ شکل با مختصات [x,y]=[0,2] می باشد که باید مختصات آن حتما در ابتدای بردارهای X و Y قرار داده شود و نقطه دوم همان نقطه گوشه بالا سمت راست شکل با مختصات [x,y]=[2*pi,2] می باشد که باید مختصات آن حتما در انتهای بردارهای X و Y قرار داده شود . خوب بنابراین با نقاط تعریف شده در بردارهای X و Y ، همان فضای بسته ای که می خواستیم رنگی شود را انتخاب کرده ایم .

نتیجه :

(matlab) آموزش متلب

هاشور زدن (رنگی کردن) بخش های مشترک یا غیر مشترک (هر بخش دلخواه) حاصل از رسم دو منحنی :

در برخی موارد نیاز است که بخش های مشترک یا غیر مشترک حاصل از رسم دو منحنی را هاشور بزنیم (رنگی کنیم) . پیچیدگی این مورد خیلی بیشتر از حالت یک منحنی نیست و تنها باید حواسمان باشد که بخشی را که می خواهیم هاشور بزنیم به طور درست با دو بردار X و Y تعریف کنیم . به مثال زیر توجه کنید :

مثال :

ابتدا دو منحنی را به صورت عادی رسم می کنیم :


نتیجه :

(matlab) آموزش متلب

اکنون قصد داریم بین هر دو منحنی ، برای هر x ، مقدار ماکزیمم y را مشخص کرده و نقاط ماکزیمم را با رنگ آبی نمایش دهیم و همچنین بالای این مقادیر ماکزیمم (بالای نمودار) را با رنگ زرد پر کنیم . برای این منظور کدهای زیر را می نویسیم :


clear all
close all
clc
 
hold on
x=0:0.1:2*pi;
y_1=sin(x);
plot(x,y_1,'+r')
 
y_2=0.5*x-1;
plot(x,y_2,'^g')
axis([0 x(end) -2 3])
 
L=length(x);
maximum=zeros(1,L);
for nn=1:L
    maximum(nn)=max(y_1(nn),y_2(nn));
end
 
X=[0,x,2*pi];
Y=[3,maximum,3];
fill(X,Y,'y')
 
plot(x(1:28),y_1(1:28),'+b');
plot(x(29:end),y_2(29:end),'^b');

ابتدا دو نمودار را به صورت معمولی رسم کرده ایم . دستور length تعداد عناصر بردار را مشخص می کند . سپس برداری به نام maximum تعریف کردیم که در آن برای هر x ، مقدار ماکزیمم y از بین دو مقدار مربوط به دو منحنی مشخص شده است . دستور max مقدار ماکزیمم را تعیین می کند . سپس با دستور fill بخش بالای مقادیر ماکزیمم (بالای نمودار) را با رنگ زرد پر کرده ایم . در دو خط آخر نیز با دو دستور plot ، نقاط ماکزیمم را دوباره ، اما این بار با رنگ آبی رسم کرده ایم . دو عدد 28 و 29 نوشته شده در این دو خط ، همان شماره نقاط نزدیک تلاقی دو نمودار است که آنها را از دیدن نمودارهای رسم شده متوجه شده ایم .

نتیجه :

(matlab) آموزش متلب

منبع:http://www.kelidestan.com

گیربکس

گیربکس (Transmission) یکی از اجزای اصلی خودرو می‎باشد و اهمیت آن کم‎تر از موتور نیست. دلیل اهمیت بالای آن نیز این است که: (الف) هر موتوری حداکثر دور محدودی دارد و نمی‎تواند بالاتر از این دور کار کند و (ب) این‎که هر موتوری با حداکثر دور خود، نیرو و گشتاور معینی را می‎تواند تولید کند.

گیربکس (Transmission)

گیربکس یا سیستم انتقال قدرت به موتور، در واقع مکانیسمی دارد که طی آن، میزان معینی از دور موتور، با استفاده از چرخ‎دنده‎های مختلف و با سرعت‎ها و قدرت‎های متفاوت، به چهار چرخ خودرو منتقل می‎شود. در نتیجه این عمل، نیرو و سرعت خودرو قابل کنترل خواهد بود. وجود گیربکس در خودرو این امکان را برای راننده فراهم می‎سازد که بدون نیاز به بالا بردن بیش از حد دور موتور، بتواند موتور را در بهترین حالت عملکرد نگه دارد.

همان‎طورکه ملاحظه شد، وجود سیستمی برای انتقال قدرت موتور به چهار چرخ خودرو، ضروری است. حال باید دید که چنین سیستمی چگونه عمل می‎کند و چگونه نیروی موتور با دورهای مختلف، به چهار چرخ خودرو منتقل می‎شود. به‎طور مثال، در یک گیربکس عادی پنج دنده، یکی از پنج چرخ‎دنده به میله خروجی از گیربکس قفل شده و سپس نیروی حاصل از موتور، با سرعت موردنظر به چرخ‎ها منتقل می‎شود. اما در ادامه، قبل از این‎که به بررسی مکانیسم عملکرد گیربکس‎های پیچیده بپردازیم، بهتر است با استفاده از یک طرح کلی، مروری بر اصول اولیه عملکرد سیستم انتقال قدرت موتور داشته باشیم. شکل زیر در واقع یک طرح کلی از سیستم گیربکس است که به وسیله کلاچ به موتور متصل می‎شود. کلاچ ابزاری است که امکان قطع و وصل گیربکس و موتور را به یکدیگر امکان‎پذیر می‎سازد. همان‎طورکه در شکل زیر می‎بینید، وقتی پدال کلاچ را فشار می‎دهید، اتصال موتور و گیربکس قطع می‎شود و سپس زمانی‎که خودرو در دنده بوده و موتور، روشن و درحال کار کردن است، اتومبیل می‎تواند پس از طی مسافت معینی متوقف شود. وقتی کلاچ را رها می‎کنید، دوباره اتصال گیربکس با موتور برقرار می‎شود و میله ورودی به موتور (یعنی همان میله و چرخ‎دنده سبز رنگ در تصویر بالا) با سرعت برابر با سرعت موتور، شروع به چرخیدن می‎کند. میله و چرخ‎دنده‎های قرمز رنگ نیز یک واحد مستقل می‎باشند و به‎طور مستقیم به چرخ‎دنده سبز رنگ متصل هستند و همانند میله سبز رنگ، زمانی‎که با کلاچ درگیر هستند، همواره در حال چرخیدن می‎باشند و نیروی خود را از موتور می‎گیرند.

گیربکس (Transmission)

چنان‎که در تصویر بالا دیده می‎شود، میله زرد رنگ به‎طور مستقیم به دیفرانسیل متصل است و چرخ‎ها را به حرکت در می‎آورد. بنابراین هرگاه چرخ‎ها در حال حرکت باشند، این میله نیز در حال حرکت خواهد بود. ولی باید دقت داشت که چرخ‎دنده‎های آبی رنگ به میله زرد رنگ قفل نیستند و آزادانه حول آن می‎چرخند. گفتنی است، هنگامی‎که موتور خاموش است و خودرو نیز در حال حرکت است، میله زرد رنگ، درون چرخ دنده‎های آبی رنگ، هرز می‎چرخد. همان‎طورکه می‎بینید، قطعه بنفش رنگ نیز به میله زرد رنگ قفل است. نقش این قطعه این است که یکی از چرخ‎دنده‎های آبی رنگ را به میله زرد رنگ قفل کند. بدین‎ترتیب‎که با حرکت میله به سمت چپ یا راست، دندانه‎های آن وارد سوراخ‎های موجود در چرخ دنده‎های آبی شده و به آن‎ها قفل می‎شود. فیلم زیر به خوبی گویای این واقعیت است که وقتی خودرو را در دنده یک می‎گذارید، چه اتفاقی می‎افتد.

همان‎طورکه در تصویر زیر مشاهده می‎شود، وقتی خودرو وارد دنده یک می‎شود، قطعه بنفش رنگ به چرخ‎دنده آبی رنگ سمت راست، قفل می‎شود. با چرخش میله سبز رنگ توسط موتور، چرخ‎دنده‎های قرمز رنگ و در نتیجه چرخ‎دنده‎های آبی رنگ شروع به چرخیدن می‎کنند. میله زرد رنگ نیز که الان در دنده یک، به چرخ‎دنده سمت راست قفل شده است، شروع به گردش می‎کند. گفتنی است، چرخ‎دنده آبی رنگ سمت چپ نیز در حال حرکت است، اما حرکت آن تأثیری بر چرخش میله زرد رنگ ندارد. وقتی خودرو وارد دنده دو می‎شود، میله زرد رنگ به سمت چپ حرکت می‎کند و به چرخ‎دنده آبی رنگ سمت چپ قفل می‎شود. ازآن‎جاکه این چرخ‎دنده کوچک‎تر است، سرعت چرخش میله زرد رنگ و در نتیجه سرعت خودرو نسبت به دنده یک، بیش‎تر می‎شود. همین‎طور هرچه دنده بالاتر می‎رود، چرخ‎دنده کوچکتری از چرخ‎دنده‎های آبی رنگ، درگیر می‎شود و سرعت افزایش می‎یابد. زمانی‎که دنده روی خلاص است، میله زرد رنگ به هیچ کدام از چرخ‎دنده‎های آبی رنگ قفل نیست؛ بنابراین خودرو نیز حرکت نخواهد کرد.

گیربکس (Transmission)

اکنون که اصول اساسی عملکرد گیربکس را می‎دانیم، باید ببینیم که گیربکس‎های واقعی در اتومبیل‎ها چگونه پنج یا شش دنده را تعویض می‎کنند. عملکرد گیربکس‎های شش دنده، دقیقاً مشابه مواردی است که در بالا اشاره شد. با این تقاوت که چون تعداد دنده‎ها بیش‎تر است، تعداد قطعات بنفش رنگی که هریک از این دنده‎ها را به میله اصلی قفل می‎کند نیز بیش‎تر خواهد بود. لازم به ذکر است که هر یک از این قطعه‎های بنفش رنگ می‎توانند دو دنده را انتخاب کنند. شکل زیر طرح کلی یک گیربکس شش دنده را نشان می‎دهد. همان‎طورکه ملاحظه می‎کنید، انتخاب هر کدام از این قطعات از داخل خودرو و به‎وسیله دسته‎دنده صورت می‎گیرد که به‎طور خلاصه، مراحل آن را بررسی می‎کنیم.

گیربکس (Transmission)

حالت‏‎های دسته‏‎دنده: در این تصویر، دسته‏‎دنده یک خودرو با گیربکس شش دنده همراه با حالت‏‎های مختلف قرارگیری آن نشان داده شده است.گیربکس (Transmission)
دنده خلاص: در این تصویر، گیربکس در حالت خلاص قرار دارد و هیچ کدام از دنده‏‎ها درگیر نیستند.گیربکس (Transmission)
دنده یک: وقتی دسته‏‎دنده را به سمت چپ حرکت می‏‎دهیم، قطعه بنفش رنگ بین دنده یک و دو انتخاب می‏‎شود و با فشار دادن آن به جلو، دنده یک درگیر می‏‎شود.گیربکس (Transmission)
دنده دو: با حرکت دسته‏‎دنده به طرف چپ، دوباره وارد فضای بین دنده یک و دو می‏‎شویم و با فشار به سمت عقب، دنده دو درگیر می‏‎شود.گیربکس (Transmission)
دنده سه: در این حالت وقتی دسته‏‎دنده در وسط قرار می‏‎گیرد، قطعه بنفش رنگ بین دنده سه و چهار انتخاب می‏‎شود و با فشار آن به جلو، دنده سه انتخاب می‏‎شود.گیربکس (Transmission)
دنده چهار: در این حالت نیز همانند حالت قبل، قطعه بنفش رنگ بین دنده سه و چهار قرار می‏‎گیرد و با کشیدن آن به سمت عقب، دنده چهار انتخاب می‏‎شود.گیربکس (Transmission)
دنده پنج: با حرکت دسته‏‎دنده به طرف راست، قطعه بنفش رنگ بین دنده پنج و دنده عقب قرار می‏‎گیرد و مجدداً با فشار دسته‏‎دنده به سمت جلو، دنده پنج درگیر می‏‎شود.گیربکس (Transmission)
دنده عقب: با قرار گرفتن قطعه بنفش رنگ بین دنده پنج و دنده عقب و سپس با فشار دسته‏‎دنده به سمت عقب، خودرو وارد دنده عقب می‏‎شود.گیربکس (Transmission)

دیفرانسیل -Differential

چرخ‏ هاي اتومبيل با سرعت‌هاي متفاوتی مي‌چرخند. برای مثال، هنگامی‏که سر پیچ با اتومبيل در حال گردش به سمت چپ هستید، چرخ داخلي (چرخ جلو، سمت راننده) نسبت به چرخ خارجي (چرخ جلو، سمت شاگرد) مسافت كمتري را طي مي‏كند. ازآن‏جاكه سرعت خودرو، از تقسیم مسافت بر زمان به‏ دست می‏آید، بنابراین چرخي كه مسافت كم‏تري طي می‏کند، سرعت كم‏تری دارد. باید دقت داشت كه چرخ‏هاي جلو نسبت به چرخ‏هاي عقب، مسير متفاوتي را طي مي‏كنند. البته در مورد چرخ‏هايي كه قدرت موتور روی آن‏ها منتقل نمی‏شود، این موضوع مطرح نیست. به‏ طور مثال، چرخ‏هاي جلوی خودرویی را در نظر بگیرید که انتقال قدرت موتور روی آنها صورت می‏گیرد. تصویر زیر، طرح شماتیک خودرویی را نشان می‏دهد که دیفرانسیل (Differential) عقب است و قدرت موتور به چرخ‏های عقب منتقل می‏شود.
دیفرانسیل (Differential)

اگر ماشين ديفرانسيل نداشته باشد، چرخ‏ها به یکديگر قفل می شوند؛ بنابراین باید هميشه با سرعت‌هاي برابر گردش كنند که با اين شرايط، پیچیدن اتومبیل ممکن نخواهد بود. ازاین‏رو، دیفرانسیل نقش بسیار مهمی در این زمینه ایفا می‏کند. به این‏صورت‏ که چرخ‏ها را با سرعت‏های متفاوتی به گردش در می‎آورد تا گردش خودرو به‎‏ویژه در حین پیچ، به سهولت امکان‏پذیر شود. به عبارت بهتر ديفرانسيل، گشتاور انتقالي از موتور را به دو‎ قسمت تقسیم مي‏کند که هر قسمت، موظف به چرخاندن یک چرخ است. لازم به ذکر است وقتي‏‎كه اتومبيل روي جاده در خط مستقيم در حال حركت است، چرخ‏ها با سرعت‏های برابر مي چرخند اما هنگامی‏که خودرو سر پیچ است، نقش اصلی دیفرانسیل نمایان می‏شود. در ادامه به بررسی نحوه عملکرد دیفرانسیل درموتور می‏‎پردازیم. در تصویر زیر مشاهده می‏‎کنید که دیفرانسیل از قطعات مختلفی از جمله چرخ‏‎دنده‎های پینیون، حلقه‏‎ای، جانبی و اسپایدر تشکیل شده است کهدر زیر به طور مختصر تعریف می شوند.

دیفرانسیل (Differential)

(1) چرخ‏‎دنده پینیون: این قطعه، گشتاور را از گیربکس به دیفرانسیل منتقل می‏کند.
(2) چرخ‏‎دنده حلقه‏‎ای: این قطعه، گشتاور را از چرخ‏‎دنده پینیون دریافت می‏کند.
(3) چرخ‏‎دنده‏‎های جانبی: این قطعات، چرخ‏‎دنده حلقه‏ای را با دوران می‏‎چرخانند.
(4) چرخ‏‎دنده‏‎های اسپایدر: این چرخ‏‎دنده‏‎ها، چرخ‎‏های سمت چپ و راست را به حرکت در می آورند.
دیفرانسیل (Differential)

چرخ‏‎دنده پينيون در واقع چرخ‏‎دنده حلقه‌اي را به همراه چرخ‏‎دنده‏‎های جانبی مي‏‎چرخاند. در اين حالت، هيچ‏كدام از چرخ‎‏دنده‏‎هاي داخل محفظه (جانبی) نمي‏‎چرخند و به محفظه قفل شده‏‎اند اما همان‏طورکه اشاره شد وقتي‏كه اتومبيل سر پیچ دور می‏‎زند، چرخ‏‎ها با سرعت‏‎هاي متفاوت می‏‎چرخند. ازاین‏رو‏، در این هنگام است که چرخ‏‎دنده‏‎هاي داخل محفظه از حالت قفل خارج شده و هم‏زمان با گردش اتومبيل در سر پیچ به گردش درمی‏‎آیند، اين عمل سبب می‏شود تا تایرها با سرعت‏‎هاي متفاوت به حرکت درآیند. گفتنی است تایر داخلي (جلو، سمت راننده) در پیچ نسبت به محفظه با سرعت كم‏تري مي‏‎چرخد، درحالي‏كه سرعت تایر خارجی (جلو، سمت شاگرد) نسبت به محفظه بیش‏تر است. در فیلم (دانلود) ترجمه شده زیر که توسط تیم 1Car انجام شده است، شما به‎خوبی با دیفرانسیل و نحوه عملکرد آن آشنا خواهید شد. در صورت تمایل می‎توانید با مراجعه به قسمت مقالات با مطالبی همچون گیربکس،حجم موتور، توربوشارژ و دیگر موضوعات فنی آشنا شوید.


معرفی نرم افزار PDMS

معرفی نرم افزار PDMS

نرم افزار طراحی PDMS یا همان Plant Design Management System یکی از قوی ترین (و به گفته برخی قوی ترین) نرم افزار طراحی سیستم های لوله کشی در جهان است.

نرم افزار PDMS ساخت شرکت AVENA می باشد.

این نرم افزار در صنایع نفت ، گاز و پتروشیمی کاربرد های بسیاری دارد. این در حالی است که در صنعت تاسیسات از این نرم افزار برای طراحی موتورخانه ها استفاده می شود.

نرم افزار PDMS دارای قابلیت های بیشماری است که در زیر به چند نمونه از آن ها اشاره خواهم کرد:

  • مدل سازی اولیه یک سایت (PLANT)
  • طراحی کامل یک پالایشگاه ، نیروگاه و یا موتورخانه
  • طراحی کامل سیستم پایپینگ (لوله کشی)
  • توانایی ساخت تجهیزات ساختمانی (Structure)ی پروژه
  • قابلیت دادن خروجی تمامی مواد و تجهیزات مصرف شده در طراحی (حتی تا متراژ لوله و تعداد زانویی استفاده شده در سیستم لوله کشی)
  • قید گذاری های آگاهانه در مسیر های سیالات در گذر در لوله ها
  • نمایش گرافیکی ساده
  • دارای پایگاه داده (Data Base) گسترده
  • قابلیت ایجاد تجهیزات جدید و طراحی کاتالوگ برای این تجهیز (برای مثال ایجاد یک نوع پمپ دلخواه)
  • توانایی کار تحت شبکه ( چندین User زیر نظر شخص admin روی یک پروژه به صورت جداگانه مشغول به کار باشند)
    محیط نرم افزار PDMS

معرفی نرم افزار PDMS

نسخه های نرم افزار PDMS

نرم افزار PDMS در سال های گذشته تغییراتی داشته و از نسخه ۱۱٫۳ در ابتدا تا نسخه ۱۲٫۳ در حال حاضر بهینه سازی شده است.

در کشور ایران بیشتر از نسخه ۱۱٫۵ این نرم افزار (به دلیل موجود بودن کرک نرم افزار) استفاده می شود.

قسمت های مختلف نرم افزار PDMS

نرم افزار PDMS در سه فاز کلی اطلاعات را تبادل می کند.

این سه فاز به عنوان :

۱٫ ورودی

۲٫ طراحی سه بعدی

۳٫ خروجی

بیان می شوند.

اما در کل نرم افزار PDMS را در ۱۰ ماژول تقسیم بندی می کنند.

این ۱۰ ماژول عبارتند از:

۱٫ Admin

2. Monitor

3. Design

4. Draft

5. Iso Draft

6. Paragon

7. Specon

8. Procan

9. Lexicon

10. Spooler

ماژول Admin و Monitor در نرم افزار PDMS

در نرم افزار PDMS برای ساخت پروژه و تعیین کاربرانی که در نرم افزار مشغول به کار خواهند شد و همچنین برای دادن دسترسی به این افراد برای کار در محیط نرم افزار از این دو قسمت استفاده می شود.

برای ساده تر شدن درک این دو ماژول مثال طراحی یک پالایشگاه را در نظر بگیرید که تنها یک کاربر نمی تواند کلیه قسمت های این پالایشگاه را طراحی کن بلکه ممکن است یک تیم بر روی پروژه در حال کار باشند.

در این زمان شخصی که با ماژول Admin نرم افزار کار می کند و به عنوان Admin پروژه تعریف شده است میزان دسترسی هر کدام از کاربران را بر روی این پالایشگاه تعیین می کند.

ماژول Design در نرم افزار PDMS

قسمت Design تنها مازولی است که در نرم افزار PDMS محیط گرافیکی دارد و برای طراحی سه بعدی مورد استفاده قرار می گیرد.

شاخه Design یکی از مهمترین و گسترده ترین قسمت های نرم افزار است که خود دارای زیر شاخه های زیادی است.

به این زیر شاخه ها در نرم افزار Application می گویند.

این زیر شاخه ها عبارتند از:

۱٫ Equipment که برای مدل کردن تجهیزات (چه دوار و چه ثابت ) مورد استفاده قرار می گیرد

ماژول Draft در نرم افزار PDMS

برای تهیه نقشه های مورد نیاز از نماهای مختلف PLANT ، از قسمت Draft نرم افزار استفاده می شود.

برای مثال در قسمت Plot Plant ماژول Draft ، جانمایی تجهیزات داخل سایت را به صورت نقشه خروجی می توان گرفت و در قسمت Piping Plant سیستم لوله کشی به صورت نقشه ایجاد خواهد شد.

ماژول Iso ِDraft در نرم افزار PDMS

این ماژول برای خروجی گرفتن از سیستم Piping مورد استفاده قرار می گیرد و به خروجی که از آن گرفته می شود نقشه Isometric می گویند.

این نقشه یکی از مهمترین نقشه های تشکیل شده در طراحی یک PLANT است.

ماژول Spooler در نرم افزار PDMS

برای Spool بندی لوله کشی مورد استفاده قرار می گیرد.

اسپول بندی در حقیقت تقسیم سیستم لوله کشی به قسمت های قابل حمل به کار گاه می باشد. در یک سایت علاوه بر PLANT یک قسمتی به نام SHOP وجود دارد که در آن لوله ها و اتصالات را به هم متصل کرده و به کارگاه منتقل می کنند. این که هر کدام از قسمت های مونتاژ شده از کجای سیستم لوله کشی تا کجای آن باشد به صورت تخصصی باید بررسی شود.

دیگر ماژول های نرم افزار PDMS

دیگر ماژول های نام برده شده در نرم افزار PDMS بیشتر برای ساخت کاتالوگ و اشکال مختلف مهندسی مورد استفاده قرار می گیرد.

این ماژول ها عبارتند از :

Paragon پاراگون یکی از قسمت های نرم افزار PDMS است که در آن کاتالوگ نویسی می شود

Specon

Procan

Lexicon

 نرم افزار PDMS از دید aveva.com

PDMS includes comprehensive functions for all aspects of 3D plant design. Select from the list to learn more.

A fully interactive, intuitive 3D plant design environment, with a Microsoft Office-style user interface based on .NET technology
Hundreds of designers can work concurrently on a project, in a fully controlled manner, with visibility of the entire design at all times.
Designers progressively create a highly intelligent 3D design by selecting and positioning parametric components from an extensive catalogue.
Clash checking and configurable integrity checking rules help a designer create ‘right first time’ design and enable effective overall design quality assurance.
A configurable Status Management function provides visual highlighting and clear reporting of design maturity status of PDMS objects.
Highly configurable, automatic generation of a wide range of reports and drawings direct from the PDMS database
AVEVA PDMS is highly configurable and includes both a powerful programmable macro language (PML) and a .NET API to customise the system and automate key tasks.
PDMS integrates with all other AVEVA Plant applications and interface products to form the most complete and configurable 3D plant design solution for the power and process industries. more…


نرم افزار PDMS از دید wikipedia.org

PDMS as it is known in the 3D CAD industry, is a customizable, multi-user and multi-discipline, engineer controlled design software package for engineering, design and construction projects in, but not limited to, offshore and onshore oil & gas industry, chemical & process plants, mining, pharmaceutical & food industry, power generation and paper industries.more..

منابع

گردآوری شده توسط دپارتمان پژوهشی شرکت پاکمن

مهندس براتی, آخرین ماهنامه الکترونیکی تاسیسات


میل گاردان


میل گاردان (Drive Shaft)

1carدر خودروهای دیفرانسیل عقب که موتور آنها در بخش جلو واقع است، باید نیروی حاصل از موتور به نحوی به چرخ‎ها برسد. این وظیفه به عهده میل گاردان است که نیروی حاصل از موتور را پس از خروج از گیربکس به چرخ‎های عقب انتقال دهد. اما میل گاردان برخلاف تصور بسیاری از افراد فقط یک لوله عادی نیست. این لوله باید کاملا صاف و بدون لنگی بوده و جنس آن حالت فنری داشته باشد تا در صورت وارد شدن فشار مجدداً به حالت اولیه بازگردد. البته گاردان در اثر وارد شدن فشارهای بیش از حد کج می‏شود. وجود لنگی در میل گاردان به دلیل سرعت بالای گردش آن باعث لرزش شدید خودرو و در نتیجه ناراحتی راننده و سرنشینان و بروز مشکلات دیگر در خودرو می‏شود. دلیل این‎که میل گاردان توپر ساخته نمی‎شود این است که با کوچک‎ترین لنگی اتومبیل باید زلزله 7 ریشتری را تحمل کند و نیز در صورت وزن زیاد آن چهارشاخه‏ها وزن آن را تحمل نکرده و خواهند شکست.

میل گاردان (Drive Shaft)

اتصال کشویی میل گاردان

میل گاردان (Drive Shaft)

در دو طرف میل گاردان چهار شاخه‏های مخصوص وجود دارند که به میل گاردان امکان حرکت همزمان با بالا و پایین رفتن دیفرانسیل در دست‏اندازها را می‎دهند. ولی این بالا و پایین رفتن دیفرانسل مستلزم کوتاه و بلند شدن گاردان نیز هست. یعنی وقتی دیفرانسیل بالاتر می‎رود گاردان باید کوتاه شده و هنگامی که دیفرانسیل پایین می‏رود گاردان باید بلندتر شود. برای ایجاد این امکان برای گاردان از اتصال کشویی استفاده می‏شود. در اتصال کشویی، میل گاردان را دو تکه می‎کنند. به طوری که یک طرف قطورتر از طرف دیگر باشد. سپس طرف نازکتر در داخل طرف قطورتر فرو می‎رود. به منظور جلوگیری از هرزگردی، در بخش داخلی سمت قطور و بخش بیرونی طرف نازکتر "هزار خاری" ایجاد می‎نمایند. در نتیجه گاردان به حالت کشویی می‎تواند در هنگام چرخش کوتاه و بلند شود. به این اتصال اتصال کشویی گاردان می‎گویند.

میل گاردان (Drive Shaft)


کتب استاتیک

کتب استاتیک

۱- دانلود کتاب استاتیک بیر جانستون (jahnston)

2- دانلود کتاب حل المسائل  استاتیک بیر جانستون (jahnston) با حجم ۳۶MB

3- دانلود کتاب حل المسائل استاتیک هیبلر (hibbler ) با حجم ۴۳MB

4- دانلود کتاب حل المسائل استاتیک بدفورد (bedford) با حجم ۵۸۰MB

5- دانلود کتاب استاتیک مریام (meriam) با حجم ۱۱۹MB

6- دانلود کتاب تشریح و حل مسائل مریام به زبان فارسی با حجم ۳۴MB

7- دانلود کتاب تشریح و حل مسائل مریام به زبان اصلی با حجم ۸۳MB

8- دانلود کتاب معرفی استاتیک و دینامیک (Rudra Pratapand Andy Ruina) با حجم ۳MB

9- دانلود کتاب استاتیک Andy Ruinaand Rudra Pratap با حجم ۱۰٫۵MB

 منبع: mechanic98.ir

پسورد فایل ها : MECHANIC98.IR

کتاب انتقال حرارت

۱- دانلود کتاب معرفی انتقال حرارت اینکروپرا به همراه مسائل تشریحی (Frank P. Incropera) باحجم ۱۶MB

2- دانلود کتاب انتقال حرارت هولمن (Holman) با حجم ۲۵MB

3- دانلود کتاب حل المسائل انتقال حرارت هولمن به زبان فارسی با حجم ۱۱MB

4- دانلود ویرایش ششم کتاب انتقال حرارت اینکروپرا (Incropera) با حجم ۵۶MB

5- دانلود حل المسائل ویرایش ششم کتاب انتقال حرارت اینکروپرا (Incropera) با حجم ۳۳MB

6- دانلود کتاب انتقال حرارت ام آی تی (MIT) (Lienhard) با حجم ۸MB

7- دانلود کتاب انتقال حرارت سنجل (Senjel) با حجم ۱۱٫۵MB

8- دانلود کتاب حل المسائل انتقال حرارت سنجل (Senjel) با حجم ۳۸٫۱MB

9- دانلود جزو انتقال حرارت دانشگاه صنعتی شریف با حجم ۲٫۶MB

10- دانلود کتاب انتقال حرارت و جریان سیال در مکانیک و میکروکانال ها* با حجم ۵MB

11- دانلود کتاب توسعه انتقال حرارت در ساختمانها با حجم ۱MB

منبع: mechanic98.ir

پسورد فایل ها : MECHANIC98.IR

کتب دینامیک

کتب دینامیک

۱- دانلود کتاب دینامیک مریام به زبان فارسی (Meriam) با حجم ۱۶MB

2- دانلود کتاب حل المسائل دینامیک مریام با حجم ۱۴۰MB

3- دانلود کتاب معرفی استاتیک و دینامیک (Rudra Pratapand Andy Ruina) با حجم ۱۱MB

3-2- دانلود کتاب مسائل معرفی استاتیک و دینامیک (Rudra Pratapand Andy Ruina) با حجم ۱۱MB

4- دانلود کتاب حل المسائل دینامیک هیبلر (hibbler) با حجم ۳۲MB

5- دانلود کتاب و حل المسائل دینامیک بدفورد( bedford and fowler) با حجم ۲۰۰MB

6- دانلود کتاب و حل المسائل دینامیک جانستون (jahnston ) با حجم ۵۵۸MB

7- دانلود کتاب مهندسی دینامیک هریسون (Harrison) با حجم ۱۰MB

8- دانلود کتاب دینامیک منارد (Kevin P. Menard) با حجم ۵MB

 منبع: mechanic98.ir

پسورد فایل ها : MECHANIC98.IR

کتب ریاضیات

کتب ریاضیات

۱- دانلود جزوه معادلات دیفرانسیل دکتر نیکوکار به زبان فارسی با حجم ۳۶MB

2- دانلود جزوه ریاضی ۱ دانشگاه صنعتی شریف به زبان فارسی با حجم ۴MB

3-دانلود جزوه ریاضی ۲ دانشگاه صنعتی شریف به زبان فارسی با حجم ۹MB

4-دانلود جزوه ریاضی مهندسی دکتر شیدفر به زبان فارسی با حجم ۲MB

5- دانلود کتاب ریاضیات مهندسی john bird با حجم ۲۷MB

6- دانلود کتاب ریاضیات Erwin Kreyszig با حجم ۱۹MB

7- دانلود جزوه ریاضیات مهندسی

۸- دانلود کتاب ریاضی مهندسی گرین برگ (greenberg) با حجم ۶۷MB

9- دانلود کتاب ریاضی مهندسی جفری (jeffrey) با حجم ۱۰MB

10- دانلود کتاب ریاضیات توماس (Thomas ) با حجم ۳۳MB

11- Aberdeen College Stability Theory Course

12- Advanced Calculus – Taylor

13- conmchen

14- Copy of Prentice Hall – Introduction to Finite Mathematics, 3rd Edition

15- Differential and Integral Equations

16- Differential Equations Linear, Nonlinear, Ordinary, Partial

17- Elementary_Applied_Partial_Differential_Equations_With_Fourier_Series_And_Boundary_Value_Problems

18- Engineering Mathematics JOHN BIRD

19- Feynman Integral Calculus Smirnov Springer

20- Functional Integration

21-Fundamentals Of Probability And Statistics For Engineers ebook

22- Integral Transforms and Their Applications

23- Introduction to the Theory of Fourier’s Series & Integrals

24- jeffrey-Principles of Machine Operation and Maintenance

25- Mathematics – Advanced Number Theory.1

26- Mathematics  An Introduction To Complex Analy

27- Mathematics  Fourier Theory

28- mathematics  intro to tensor calculus

29- mathematics – linear algebra

30- Mathematics Abstract And Linear Algebra

31- mathematics entropy and information theory

32- Mathematics for scientists – Applied math

33- Mathematics of Uncertainty Ideas, Methods, Application Problems_muya

34- MathematicsForElectrical Engineering AndComputing_MUYA

35- Mechanical Systems Documentation

36- Numerical Methods for Laplace Transform Inversion (Springer)

37- olver

38- Prentice Hall – Numerical Methods using MATLAB, 3rd Edition

39-  standard_handbook_of_engineering_calculations

40- The Laplace Transform  Theory and Applications

41- Vorticity and incompressible flow

منبع: mechanic98.ir

پسورد فایل ها : MECHANIC98.IR

کتب ترمودینامیک

کتب ترمودینامیک


۱- دانلود جزوه ترمودینایک دانشگاه صنعتی شریف به زبان فارسی با حجم ۲MB

2- دانلود کتاب مبانی علوم حرارتی مایعات با حجم ۳۶MB

3- دانلود کتاب ترمو دینامیک سنجل (Senjel) با حجم ۲۱MB

4- دانلود کتاب حل المسائل ترمو دینامیک سنجل (Senjel) با حجم ۴۴MB

5- دانلود کتاب ترمودینامیک ون وایلن به زبان فارسی با حجم ۲۵MB

6- دانلود کتاب حل المسائل ترمودینامیک ون وایلن با حجم ۲۰MB

منبع: mechanic98.ir

پسورد فایل ها : MECHANIC98.IR

کتب طراحی اجزاء


کتب مکانیک سیالات

کتب مکانیک سیالات

۱- دانلود کتاب مکانیک سیالات سنجل به همراه تشریح مسائل یا حجم  ۳۰MB

2-دانلود کتاب مکانیک سیالات فاکس (FOX) با حجم ۶۷MB

3-دانلود کتاب حل المسائل مکانیک سیالات فاکس (FOX) با حجم ۶۹MB

4- دانلود جزوه مکانیک سیالات دانشگاه خواجه نصیر با حجم ۱۰MB

5- دانلود کتاب مکانیک سیالات مانسون (Munson) با حجم ۵۳MB

6- دانلود کتاب حل المسائل مکانیک سیالات مانسون (Munson) با حجم ۹۳MB

7- دانلود فیلم های آموزشی مکانیک سیالات مانسون (Munson) با حجم ۱۹۸MB

8- دانلود کتاب مکانیک سیالات وایت (white) با حجم ۲۷MB

9- دانلود کتاب حل المسائل مکانیک سیالات وایت (white) با حجم ۵۵MB

10- دانلود کتاب تشریح مکانیک سیالات استریتر به زبان فارسی با حجم ۲۰MB

11- دانلود کتاب مکانیک سیالات ناکایاما (Nakayama) با حجم ۱۷٫۵MB

12- دانلود  کتاب A Course in Fluid Mechanics with Vector Field Theory

13- دانلود  کتاب Advanced Fluid Mechanics

14- دانلود  کتاب Computational Flow Modeling for CRE

15- دانلود  کتاب Cooling Tower Fundamentals

16- دانلود  کتاب FLUID DYNAMICS THEORY COMPUTATION AND NUMERICAL SIMULATION

17- دانلود  کتاب fluid flow measurement

18- دانلود  کتاب Fluid Mechanics Kundu&Cohen

19- دانلود  کتاب fluid -structures interactions

20- دانلود  کتاب Gallavotti Foundations of fluid mechanics

21- دانلود  کتاب Intro to Practical Fluid Flow

22- دانلود  کتاب Mathematical introduction to fluid mechanics

23- دانلود  کتاب Mecلnica de Fluidos – Irving H. Shames

24- دانلود  کتاب Non-Newtonian Flow In The Process Industries

25- دانلود  کتاب prandtls_essentials_of_fluid_mechanics

26- دانلود  کتاب Shale Shakers Drilling Fluid Systems

27- دانلود  کتاب Simplified models for turbulent diffusion theory numerica

28- دانلود  کتاب thompson compressible fluid dynamics

29- دانلود  کتاب Turbulence in Fluids

30- دانلود  کتاب Viscous Flow

31- دانلود کتاب viscousFluidFlow-papanastasiu

 منبع: mechanic98.ir

پسورد فایل ها : MECHANIC98.IR

کتب کنترل

کتب کنترل

۱- دانلود کتاب control Chen

2- دانلود کتاب control nise

3- دانلود کتاب control ogata

4- دانلود جزوه کنترل دکتر احمد باقری

۵- دانلود کتاب solutions control Kuo And Golnaraghi

6- دانلود کتاب solutions control nise

7- دانلود کتاب solutions control ogata

8- دانلود کتاب ABERDEEN Drilling Schools Well Control

9- دانلود کتاب Advanced Control Engineering

10- دانلود کتاب Advancing Digital Control For Smps

11- دانلود کتاب Computer numerical control programming basics

12- دانلود کتاب Concurrency Control in Distributed Database Systems

13- دانلود کتاب Control System Design Guide

14- دانلود کتاب Control System Design-02–Astrom-p333

15- دانلود کتاب Control Systems

16- دانلود کتاب Control Valve Handbook – Emerson Process Management

17- دانلود کتاب Controlling Strategy – Management, Accounting, and Performance Measurement

18- دانلود کتاب Design Of Distillation Column Control Systems

19- دانلود کتاب ebook -PLC  Programmable Logic Controllers theory and implementation 2nd ed[1]. (Uploaded by umai

20- دانلود کتاب ESSENTIALS OF PROCESS CONTROL

21- دانلود کتاب Feedback Control Theory by Doyle, Francis, and Tannenbaum

22- دانلود کتاب feedback control theory

23- دانلود کتاب Fundamentals Handbook Instrumentation And Control

24- دانلود کتاب Fuzzy Control Systems Design and Analysis

25- دانلود کتاب Fuzzy Control

26- دانلود کتاب Gavronsky W[1].K. – Advanced Structural Dynamics and Active Control of Structures [Springer, 2004

27- دانلود کتاب Hangos K[1].M., Bokor J., Szederkenyi G. Analysis and control of nonlinear process systems (Sprin

28- دانلود کتاب hard-disk-drive-mechatronics-and-control-control-engineering[1].

29- دانلود کتاب IGBT Motor Control

30- دانلود کتاب Instrumentation and Control vol 2 DOE-US Dept of Energy handbook-HDBK-1013_2

31- دانلود کتاب manual_controles_financeiros

32- دانلود کتاب Minitab – Quality Control All Topics – 2003

33- دانلود کتاب Neural and Fuzzy Logic Control

34- دانلود کتاب Observers in Control Systems

35- دانلود کتاب Open-Source_Robotics_And_Proces_Control_Cookbook__Edwards_L_

36- دانلود کتاب PAIN AX- ATTENTION, EMOTION, PREDICTION & CONTROL

37- دانلود کتاب PI_motion_control_motor_controllers_2005c

38- دانلود کتاب PID FEEDBAK AND TEMPERATURE CONTROL(1)

39- دانلود کتاب Plc Automated Control Process Book 828 Pgs

40- دانلود کتاب PLC Communications in a Process Control System (2)

41- دانلود کتاب PLC Communications in a Process Control System

42- دانلود کتاب Power_Electronic_Control_in_Electrical_Systems

43- دانلود کتاب Practical Data Acquisition for Instrumentation and Control Systems

44- دانلود کتاب Principles and Practice of Automatic Process Control [Smith & Corripio]

45- دانلود کتاب Process Systems Analysis And Control – (COUGHANOWR)

46- دانلود کتاب Project Planning and

47- دانلود کتاب Robert D – Advanced Blowout and Well Control

48- دانلود کتاب Robert D – Blowout and Well Control Handbook

49- دانلود کتاب Robust and Optimal Control

50- دانلود کتاب Schlumberger – Well Control Manual

51- دانلود کتاب SIMULATION OF INDUSTRIAL PROCESSES FOR CONTROL ENGINEERS

52- دانلود کتاب solution_Automatic_Control_Systems_8Ed_-_Kuo_and_Golnaraghi_-_Solutions_Manual

53- دانلود کتاب Statistical_Process_Control

54- دانلود کتاب Well Control For The Drilling Team

منبع: mechanic98.ir

پسورد فایل ها : MECHANIC98.IR

کتب مقاومت مصالح

کتب مقاومت مصالح

دانلود پاورپوینت مقاومت مصالح بیر جانسون با حجم ۳۷MB

2- دانلود کتاب حل المسائل مقاومت مصالح بیر جانسون با حجم ۳۴MB

3- دانلود کتاب مقاومت مصالح پوپوف به زبان فارسی با حجم ۱۵MB

4- دانلود کتاب حل المسائل مقاومت مصالح پوپوف به زبان فارسی با حجم ۹MB

5- دانلود کتاب تشریح مسائل مقاومت مصالح هیبلر با حجم ۳۰٫۵MB

6- دانلود کتاب مقاومت مصالح هیرن (Hearn) با حجم نسخه ۱

۶-۲ - دانلود کتاب مقاومت مصالح هیرن (Hearn) با حجم نسخه ۲

۷- دانلود کتاب مقاومت مصالح تیموشنکو (Timoshenko) نسخه ۱

۷-۲- دانلود کتاب مقاومت مصالح تیموشنکو (Timoshenko) نسخه ۲

۸- دانلود کتاب مقاومت مصالح پیشرفته با حجم ۲۷٫۵MB

9- دانلود کتاب مقاومت مصالح بیر جانسون ویرایش جدید با حجم ۱۹۶MB

10- دانلود کتاب مقاومت مصالح philpot

 منبع: mechanic98.ir

پسورد فایل ها : MECHANIC98.IR


کتب ارتعاشات مکانیکی

کتب ارتعاشات مکانیکی

۱- دانلود کتاب ارتعشات گرهام کلی (Graham Keli) زبان اصلی با حجم ۲۵MB

2- دانلود کتاب ارتعشات سیلوا (Clarence W. de Silva) زبان اصلی با حجم ۲۶MB

3- دانلود کتاب ارتعشات تیموشنکو (Timoshenko) زبان اصلی با حجم ۲۱MB

4- دانلود کتاب حل المسائل ارتعشات راو (Rao) زبان اصلی با حجم ۲۶٫۲MB

5- دانلود کتاب حل المسائل ارتعشات تامسون (tamson) ربان فارسی باحجم ۷MB

6- دانلود کتاب اندازه گیری ارتعشات (Bruel & Kjaer) زبان اصلی با حجم ۶MB

7- دانلود کتاب شبیه سازی ارتعاشات با استفاده از MATLAB و ANSYS با حجم ۱۰MB

8- دانلود کتاب ارتعاشات در مکانیک (Cyril M. Harris) زبان اصلی با حجم ۱۴٫۵MB

9- دانلود کتاب ارتعاشات میرایی،کنترل و طراحی سیلوا (ClarenceW.deSilva) با حجم ۴۷MB

10- دانلود کتاب ارتعاشات ستو به زبان فارسی با حجم ۷MB

منبع: mechanic98.ir

پسورد فایل ها : MECHANIC98.IR

The Finite Element Method using MATLAB

کتاب The Finite Element Method using MATLAB

روش المان محدود با برنامه Matlab

شامل سر فصل های :

  • اشنایی با matlab
  • روشهای تقریب
  • برنامه نویسی المان محدود
  • روش مستقیم یا سیستم جرم و فنر
  • معادلات لاپلاس و پواسون
  • المانهای ایزوپارامتریک
  • خرپاها- تیر و قاب ( Beam n Frame)
  • الاستیسیته
  • ساختارهای صفحه ای
  • کنترل سازه های انعطاف پذیر

 

The finite element method (FEM) has become one of the most important and useful tools for scientists and engineers. This new book features the use of MATLAB to present introductory and advanced finite element theories and formulations.

زبان: انگلیسی

دریافت کتاب: